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폭스바겐 투아렉, 1000만원 낮춰 GV80과 정면 승부
- 폭스바겐 투아렉, 1000만원 낮춰 GV80과 정면 승부 20일 폭스바겐코리아에 따르면 신형 투아렉 3.0 TDI 프리미엄은 8390만원, 프레스티지 8990만원, R-Line 9790만원으로 가격이 조정됐다. 기존 가격은 프리미엄 8890만원, 프레스티지 9790만원, R-라인 1억90만원이었다. 트림별로 300~800만원 가격을 낮춘 것이다. 폴크스바겐은 이달부터 특별 금융 프로모션 혜택도 시작했다. 폭스바겐파이낸셜서비스의 금융상품을 활용하면 투아렉 3.0 TDI 프리미엄을 14% 할인된 7200만원대로 구입할 수 있는데, 트레이드 인 혜택 300만원을 추가로 받으면 차량 가격은 6900만원대 까지 낮아진다. 상위 모델인 프레스티지는 8%, R-라인은 7% 할인을 받을 수 있다.현금 구매시에도 트림별로 각각 12%, 6%, 5% 할인을 받을 수 있다. 가장 할인폭이 큰 투아렉 3.0 TDI 프리미엄의 경우 7400만원, 트레이드 인 혜택 300만원을 받으면 7100만원대에 구입이 가능해진다. 이처럼 폴크스바겐이 투아렉 가격을 공격적으로 인하한 것은 제네시스 GV80을 겨냥한 것으로 보인다. 지난 2월 투아렉 3세대 출시 행사에서 슈테판 크랍 아우디폭스바겐코리아 폭스바겐 부문 사장은 "GV80도 좋은 차"라면서도 "투아렉은 3세대에 걸쳐 10년 넘게 판매되며 다양한 검증을 거친 차량"이라고 했다. 그간 시장의 검증을 충분히 받았기 때문에 투아렉의 상품성이 더 앞설 것이라는 자신감을 내비친 것이다.
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폭스바겐 투아렉, 1000만원 낮춰 GV80과 정면 승부
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일본계은행 미즈호, 종이통장 만들면 1만2000원 수수료 떼간다
- 일본계은행 미즈호, 종이통장 만들면 1만2000원 수수료 떼간다 21일 요미우리신문에 따르면 미즈호은행은 내년 1월부터 70세 미만 소비자가 신규 계좌를 만들면서 종이통장 발급을 요청할 경우 건당 수수료로 1000엔을 받기로 했다. 일본 3대 은행 중 종이통장을 ‘유료화’하는 것은 미즈호가 처음이다. 다른 대형 은행은 미쓰비시 UFJ와 미쓰이스미토모는 디지털 통장으로 바꾸는 소비자에게 현금을 배포하는 등 ‘디지털 통장’ 전환을 위해 마케팅을 벌이고 있으나, 종이통장 유료화 방침은 내놓지 않았다. 미즈호의 종이통장 유료화 방침은 스마트폰이나 개인용 컴퓨터로 거래하고 관련 명세를 확인하는 디지털 통장 이용을 촉진하기 위해서다. 미즈호는 “다만 종이통장을 많이 사용하는 현실을 고려해 이미 계좌를 보유한 기존 고객이나 스마트폰 이용률이 낮은 70세 이상 신규 고객에게는 무료 발급 서비스를 계속 제공할 것”이라고 전했다. 일본에서 3대 대형 은행(메가 뱅크) 중 하나인 미즈호가 종이통장을 발급해 달라고 요구하는 신규 고객에게 내년부터 1천엔의 수수료를 받기로 했다. 수수료에는 소비세(10%)가 붙어 종이통장을 원하는 신규 고객의 실제 부담액은 1100엔(약 1만2000원)이 될 것으로 전망된다.
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일본계은행 미즈호, 종이통장 만들면 1만2000원 수수료 떼간다
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[단독외신] TikTok to sue Trump over order banning transactions with app
- [단독외신] TikTok to sue Trump over order banning transactions with app TikTok is preparing to mount a legal challenge as early as Monday to President Trump’s executive order prohibiting transactions with the popular short video app and its Chinese parent ByteDance, according to people familiar with the matter. Trump issued an executive order on Aug. 14 that gave ByteDance 90 days to divest the US operations of TikTok. ByteDance has been making progress in talks with potential acquirers, including Microsoft and Oracle. Some of ByteDance’s US investors could also join the winning bid. TikTok’s legal challenge pertains to an earlier executive order, which Trump issued on Aug. 6, the sources said. That order directed the Secretary of Commerce to come up with a list of transactions involving ByteDance and its holdings that should be banned after 45 days. TikTok plans to argue that the Aug. 6 executive order’s reliance on the International Emergency Economic Powers Act deprives it of due process, according to the sources. TikTok will also contest its classification by the White House as a national security threat, the sources added. It was not immediately clear which court TikTok plans to use to file its lawsuit. The company had previously said it was exploring its legal options, and its employees were also preparing their own lawsuit. While TikTok is best known for its anodyne videos of people dancing and going viral among teenagers, US officials have expressed concerns that information on users could be passed on to China’s communist government. The sources requested anonymity ahead of the lawsuit’s filing. ByteDance declined to comment. A White House spokesman declined to comment. TikTok’s legal challenge would not shield ByteDance from having to divest the app. This is because it does not pertain to the Aug. 14 order on the sale of TikTok, which is not subject to judicial review. However, the move shows that ByteDance is seeking to deploy all the legal ammunition at its disposal as it tries to prevent the TikTok deal negotiations from turning into a fire sale. The Trump administration has stepped up its efforts to purge what it deems “untrusted” Chinese apps from US digital networks. Beyond TikTok, Trump has also issued an order that would prohibit transactions with Tencent Holding’s WeChat. Trump has said he would support an effort by Microsoft to buy TikTok’s American operations if the US government got a “substantial portion” of the proceeds, but has also said there are other interested potential buyers such as Oracle.
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일본 정부주도로 닛산과 혼다의 합병을 추진하려다 무산
- 일본 정부주도로 닛산과 혼다의 합병을 추진하려다 무산 최근 일본 정부가 닛산과 혼다의 합병을 추진하려다 무산된 사실이 알려졌다. 세계적인 기업들의 합병 소식도 흥미롭지만 이를 기업이 아닌 일본 정부가 주도했으며, 두 회사가 서로 거절한 점에서 흥미롭다. 일본 정부는 지난해 말부터 자율 주행차와 전기차 등 글로벌 자동차 산업 트렌드가 크게 바뀌는 가운데 자국의 자동차 제조 기반이 우위를 잃을 것이라고 판단했으며, 두 회사의 합병을 통해 글로벌 경쟁력을 확보하려는 것이로 보인다. 일본은 이전에도 일본 자동차 회사들의 인수 합병을 주도해왔다. 일본 자동차 업계는 그동안 9개 회사가 독립 경영을 해왔지만 글로벌 금융위기 이후 토요타그룹, 르노-닛산-미쓰비시, 혼다 3강 체제로 재편되었다. 특히 혼다는 유일하게 다른 일본 자동차 회사들과 자본제휴 관계가 없는 데다 부진한 실적을 거두고 있어 인수합병에 최적이라고 일본 정부가 판단한 것이다. 만약 두 회사가 합병한다면 산술적으로 527만 대 규모의 자동차 기업으로 탈바꿈하게 되며, 402만 대를 판매해 1위를 차지한 토요타를 100만 대 이상 앞서는 기업이 된다. 하지만 인수 합병 제한을 받은 닛산과 혼다는 즉각 거부 의사를 밝혔다. 해당 안건은 양측 회사의 이사회에 도달하기 전에 반려되었으며, 신종 코로나바이러스 감염증이 확산되면서 합병 계획은 사실상 흐지부지된 상황이다. 일본 자동차 업계 관계자들은 일본 정부가 자동차 산업 자체를 이해하지 못한 상황에서 닛산과 혼다 동맹을 추진했다고 지적했다. 두 회사가 신차 판매 규모는 비슷하지만 합병했을 때 시너지를 발휘하기는 어렵다는 것을 이유로 들었다. 닛산은 르노와 제휴관계를 유지하고 있으며, 규모는 닛산이 더 크지만 주도권은 르노에 있다. 자본구조가 상당히 복잡한 편이다. 그리고 닛산은 혼다와 합병하는 것보다 기존 동맹을 유지하는 데 초점을 맞추고 있다. 혼다의 경우 고유한 엔지니어링 설계로 다른 업체와 공통 부품이나 플랫폼을 사용하기 어려워 통합하더라도 비용 절감 효과를 기대할 수 없다. 거기다가 닛산과 혼다의 자동차 성격이 완전히 다르며, 기술적인 측면에서도 닛산은 전기차에 투자하고 있지만 혼다는 수소연료전지차에 투자하고 있다. 일본 정부가 자국 자동차 산업 보호에 촉각을 세우게 된 계기는 프랑스 정부의 노골적인 접근이다. 르노 지분 15%를 보유한 프랑스 정부는 2014년 주식을 2년 이상 보유한 주주에게는 의결권을 두 배로 주는 프로랑쥬법을 제정했다.
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일본 정부주도로 닛산과 혼다의 합병을 추진하려다 무산