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• 엠제이에어, 스프레이 방식의 혁명, 공기 압축분사방식 개발

  우리 인류는 모기약, 방향제, 헤어스프레이등의 스프레이방식을 40여전에 개발된 엘피지 스프레이 방식을 사용해 왔다. 그러나 이 방식은 뿌리고자 하는 원액만 가지고는 분사가 되지 않기에 액화가스용액을 원액과 같이 섞어서 200배 이상 평창시켜, 원액을 분사할 수 있는 압력을 발생시키는 방식으로서 그동안 끊임없는 논란에 부딪쳐 왔다. 액화가스는 공기를 접하면서 기화되어 탄소 배출의 문제점을 남기고 이를 호흡기로 흡입했을 때는 과거 옥시사건과 같은 결과를 초래하게 되는 것이다. 그럼에도 인류는 액화가스 방식의 분사압력에 매료되어, 분사 시 환경오염과 인체 피해에 대한 고려없이 지금까지 사용해 왔다. 하지만 실험은 너무나 충격적이었다. 2014년 액화가스 스프레이 분사실험(JTBC)에서 쥐의 입에 엘피지스프레이 원액을 분사 또는 희석용액을 분사한 결과 쥐가 사망하거나 걷지도 못하는 것이 실험에서 밝혀 졌다. 또한 인류의 폐암 사망율은 전체 암발생 사망률 중 1-2위를 다투고 있으며 이는 원인이 흡연뿐만 아니라 공기 중의 중금속 미세먼지 때문 이라는 것이 밝혀졌다. 미세먼지 허용농도의 기준치는 우리나라도 크게 강화되어 수년전 세제곱미터당 50마이크로 그램에서 35로 선진국 기준치로 변경했다. 그만큼 미세먼지의 중요성이 인식된 것이다. 밀폐공간에서 액화가스 스프레이를 분사(한양대학교 실험)할 경우 기준치의 약400배인 12,000마이크로 그램까지 올랐으며, 이는 강남 지하철역 통로의 평균수치 100마이크로의 120배 높은 인체에 치명적인 해를 줄수 있는 높은 수치이다. 수년 전 프랑스의 건강한 10대 소녀가 자신의 몸에서 나는 냄새를 제거하기 위해 스프레이를 반복해서 뿌리다가 다음날 사망한 사건이 발생했다. 그러나 이와 달리 언론에 보도되지 않았거나 액화가스 스프레이 때문인지도 모른채 발생하는 폐질환사고나 폭팔사고 등은 수없이 많을 것으로 사료된다. 또한 액화가스 스프레이는 분사 시 톨루엔이나 포름알데이드같은 발암물질을 공기 중에 휘산(한양대 실험) 시켜 암을 유발할 수 있다. 그러나 이러한 모든 단점들을 완벽하게 해결한 친환경 공기압축 방식의 스프레이를 엠제이에어 윤효일 대표가 십여 년의 피나는 노력으로 드디어 개발에 성공했다. 이는 액화가스를 사용하지 않고도 주변공기를 5단계 휠터를 거쳐 정화시키고 압축공기를 액화가스 대신 사용하는 혁명적인 기술이다. 인체에 해가 없고 폭팔성도 없으며 환경오염도 없고 액화가스 스프레이처럼 알루미늄켄(부서질때 액화가스 용액분출로 폭발 위험이 있어 플라스틱제조 불가능)보다 아름다운 칼라 색상을 입힐수 있는 특수플라스틱으로도 제작할 수 있어서 1석4조의 새로운 미래 산업으로 평가하기에 손색이 없다. 엠제이에어는 앞으로 있을 수많은 기업들의 요구에 대비해 미리 눈에 뿌리는 안약, 목에 뿌리는 목감기약, 거꾸로 분사되는 치질약, 뿌리는 지혈제, 뿌리는 참기름 등 인체에 화확물질이 아주 미량이라도 사용되어서는 절대 안되는 분야에도 이미 개발 완료 했다. 엠제이에어 스프레이의 또 다른 특장점은 액화가스와 달리 3년 후 분사실험에서 압이 전혀 빠지지 않아 원액이 한방울도 남지 않고 완벽하게 분사되는 것이 검증됐다. 이외에 펌핑식(분무기식)의 스프레이도 존재하나 한번 누를 때만 분사되는 방식으로 여러 번 분사해야 되는 단점과 압을 조절할수 없고 모기약 같이 날아다니는 벌레잡기 등에 적용은 어렵다. 공기 압축방식의 특허는 디스펜서(노즐,분사장치)에 있으며,액화가스 방식보다 입자가 균일하며, 분사압력조절,입자크기조절,분사각도 조절 등 최첨단 방식들을 적용할 수 있는 신기술개념이며, 스프레이분야에서 세기의 걸작품이다. 액화가스 방식은 탄소배출로 지구온난화(지구온도상승에 따른 피해)문제를 일으킬 뿐 아니라 최근 각 기업마다 도입하는 ESG 경영정책과도 맞지 않으며,액화가스를 넣는 만큼 원가상승과 폭발 위험성은 항시 존재한다. 이젠 인류가 수십년 간 사용해 왔던 타자기가 컴퓨터의 등장으로 사라진 거와 같이 액화가스 스프레이방식 또한 친환경 공기 압축방식으로 전환해야 할 때가 왔다고 본다. 이미 인류는 건축자재로 편리한 석면을 사용해왔으나 발암물질이 발생한다는 사실을 밝혀내고 학교 등에 사용을 금지하고 있다. 엠제이에어는 수년 전 한국콜마와 손잡고 로레알, 코티,겐조,탑라인,일본미스코시 백화점,국내 메디힐 등 납품하고 이 제품에 매료된 탑라인(미국 화장품용기 업체 세계1위 당시 매출10조원)대표등이 본사 방문, 합작법인 추진의사를 밝히며 코티(미국화장품회사로 뉴저지에 합작법인 설립추진)등 여러 회사들이 이미 액화가스 방식의 스프레이에서 친환경공기 압축방식의 미래시장으로의 전환을 준비 시키고 있다. 이는 전세계 기업들이 ESG경영을 부르짖는 현시점에서 전세계 200억 개의 스프레이방식의 모든 기업들이 앞다투어 액화가스 방식에서 친환경방식으로 전환을 준비하는 것을 의미한다. 현 사용되고 있는 전세계 수백억 개의 엑화가스 스프레이 방식에서 친환경스프레이 방식으로의 전환은 지금 이 시점에서 반드시 필요한 것이며, 이 전환은 인류의 삶에 건강과 환경에 크게 기여할수 있을 것이라며 수십조의 산업발전에 기여할 것으로 엠제이에어 윤효일대표는 강력하게 주장하고 나섰다. "이젠 소비자들이 나설 차례입니다. 끝으로 기업활동의 '성패화두'는 탄소중립과 ESG 경영으로 요약되는 것이 지금은 상식이 됐습니다. 공기압축방식 스프레이는 이 두가지를 충족시킬 수 있는 사업으로서, 액화가스방식의 스프레이는 탄소 배출과 폭발의 위험을 지니고 있기 때문에 전세계의 기업들은 환경을 먼저 생각하는 기업으로의 전환이 되지 않고 소비자에게 유해한 제품을 만드는 회사는 이제 퇴출의 위기를 맞이하게 될것입니다. 그런 흐름속에서 엠제이에어의 공기압축방식 스프레이는 기업과 소비자 모두에게 꼭 필요한 제품이 될 것입니다" 라고 아울려서 밝혔다.

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  2022-09-05

• 산업통상자원부, 저속전동이륜차 등 전동보드 안전기준 2종 신설·추가

  전동킥보드, 헬멧 쓰고 안전하게 [연합뉴스 자료사진] 속도 25km/h 미만의 저속전동이륜차 등 개인형이동장치(PM) 제품 확대에 발맞춰 소비자 안전을 확보하고 산업의 안정적 성장을 지원하기 위해 안전기준을 신설·추가한다. 산업통상자원부 국가기술표준원(원장 이상훈, 이하‘국표원’)은 저속전동이륜차(전동스쿠터), 기타 전동식 개인형이동장치 등 새로운 개인형이동장치(PM) 제품 2종의 안전기준을 추가한 '전동보드 안전기준'을 9월 6일 개정 고시한다. 국표원은 2017년부터 전동킥보드, 전동휠 등 개인형이동장치(PM) 제품 5종의 안전관리를 위해 '전동보드 안전기준'을 마련하고 KC 인증제도를 운용해왔다. 또한, 전동킥보드의 자전거도로 이용을 염두에 두고 주행 안전 요건을 추가 정비(2019년)하고, 배터리 화재 사고를 예방하기 위해 안전 요건을 개선(2020년)하는 등 개인형이동장치(PM)의 안전관리를 개선해 왔다. 하지만, 개인형이동장치(PM) 이용이 지속해서 증가하면서 다양한 신제품이 개발되고 있으나 신제품에 대한 안전기준이 없어 제품 안전에 대한 소비자의 우려가 커지는 등 시장 활성화를 제약하는 요인으로 작용해 왔다. 이에 국표원은 '전동보드 안전기준'을 개정하여 새로운 개인형이동장치(PM) 제품인 '저속전동이륜차', '기타 전동식 개인형이동장치' 등 2종의 안전기준을 신설했다. ① (저속전동이륜차) 핸들 및 좌석이 부착되어 있고, 최고속도 25km/h 미만인 전동으로 움직이는 이륜 이동 기구 ② (기타 전동식 개인형이동장치) 기존 PM 5종 제품에 해당하지 않으나 이와 유사한 제품 이번에 개정하는 '전동보드 안전기준'은 6개월의 유예기간을 거쳐 2023년 3월 7일부터 시행된다. 해당 제품 제조·수입업자는 2023년 3월 7일부터 제품의 출고·통관 전에 반드시 지정된 시험·검사기관에서 제품시험을 거치고 안전확인 신고를 한 후, 제품에 국가통합인증마크()와 안전 표시사항을 기재해야 한다. 개정된 안전기준 전문(안전확인대상 생활용품의 안전기준 부속서 72)은 국표원 홈페이지와 법제처 법령정보센터에서 확인할 수 있다. 이상훈 국가기술표준원장은 “환경친화적이고 편리한 개인형이동장치를 이용하는 소비자의 안전을 지키는 동시에, 제품안전에 대한 소비자의 신뢰를 기반으로 개인형이동장치 산업이 지속적으로 성장할 수 있도록 하기 위해 안전기준을 추가 마련했다”고 밝히고,“소비자 안전을 위해 개인형이동장치 제품을 구매하기 전에 반드시 국가통합인증마크()을 확인해 달라”고 당부했다. 「전동보드 안전기준」 내 신설하는 세부 품목 안전기준

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  2022-09-05

• 국토교통부-美도로교통안전국(NHTSA) 제8차 '한·미 자동차안전 협력회의' 개최

  [GEN - 주한외국기업뉴스] 국토교통부는 자동차정책관 주재로 미국 도로교통안전국(NHTSA)과 9.6일부터 9.7일까지 이틀간 제8차 한·미 자동차안전 협력회의를 개최한다. 한·미 자동차안전 협력회의는 기술 규정 개발·개정, 리콜, 신차평가 등 자동차안전 분야의 협력을 논의하는 회의로, `14년 미국 워싱턴에서 개최된 회의에 이어 8년 만에 개최된다는 점에서 그 의미가 깊다. 이번 회의를 통해 한·미 양국은 전기자동차의 보급 확대와 자율주행기술발전 등 지난 8년간 자동차 분야의 비약적인 발전에 따른 미래자동차 정책현안에 대한 활발한 논의를 이어나가게 된다. 첫날 제1부에서 한국은 ‘미래차 안전관리 방안’을 발표하고, 미국은 NHTSA의 일반적인 현황, 미국의 자동차 안전기준 제도, 사후관리 방안(제작결함·리콜) 등을 소개할 예정이다. 제2부에서 한국은 자율주행차 기술개발을 위한 제도적 노력 및 C-ITS 실증·상용화를 위한 인프라 구축 현황을 소개한다. 양국은 자동차의 지속적인 첨단화를 고려한 신차평가제도의 첨단안전장치 평가항목 및 평가비중 확대 등 평가기준 개선방안을 공유할 계획이다. 제3부에서는 ‘자동차 제작결함 및 리콜 현황’을 주제로 전기차와 첨단안전장치 증가로 인해 발생되는 새로운 유형의 결함·리콜 양상을 공유하고, 마지막 제4부에서는 전기차 및 수소차 안전강화를 위해 국제기준 마련에 공동 협력하고, 명확한 제작결함 확인을 위한 조사 기법을 공유하는등 향후 한·미 양국의 상호 협력방안을 논의할 계획이다. 제8차 한·미 자동차안전 협력회의 한국 수석대표 박지홍 자동차정책관은 “`14년 이후 8년 만에 개최되는 이번 회의는 한·미 양국이 전기차와 수소차의 안전강화 등 자동차 안전 분야의 정책 현안을 공유하는 의미있는 자리”라며, “앞으로도 양국이 우호적인 협력관계 속에서 국제무대에서 공동으로 협력하기를 기대”한다고 덧붙였다.

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  2022-09-05

• 한국아마추어골프협회, 그린피 인하 할인 KATGA 티칭프로 선발 개최

  (사)한국아마추어골프협회(이사장 이서진)는 “그린피(골프장 이용료) 인하 운동의 일환으로 KATGA 티칭프로 선발전을 개최한다고 밝혔다. 배구, 축구, 테니스 등 다른 스포츠와 달리 골프에만 그린피(골프장 이용료) 10~20% 세금이 붙고 “골프장 마다 그린피가 너무 높다”며 한국아마추어골프협회는 “600만 골퍼들의 고충을 해결하고자 그린피 인하 운동 및 그린피 할인 이벤트를 전개하게 됐다.”고 전했다. 2차 9월 29일 베뉴지cc에서 480명, 3차 10월 31일 세레니티cc에서 480명 지원자 선정 개최하며, 아마추어 골퍼 대상으로 참가 가능하며, 방식은 스트로크로 진행하기로 했다. 1차 실기 18홀 1라운드 기준으로 남자 83타 이하, 여자 85타 이하 2차 교육으로 선발한다. 선발전 테스트에 합격하여 자격증을 발급하는 자에게는 티칭프로 특전으로 월2회 그린피 지원혜택이 주어진다. 또한, 자격증 발급자들 대상으로 상금도 주어질 예정이다. 관계자는 “협회는 이러한 대폭적인 혜택을 위해 골프장, 정부, 기업에 협조를 부탁하고 있으며, 협회원중 KATGA 티칭프로로 선발되면, 대중제 골프장 협회원 2년 동안 그린피 인하 등 다른 곳에서는 볼 수 없는 혜택을 어렵지 않게 한국아마추어골프협회 회원이 되어 누릴 수 있다”고 말했다. 사단법인 한국아마추어골프협회는 600만 아마추어 골퍼 권익을 대변하는 문화체육관광부 및 문화재청 소관, 비영리법인의 설립 및 감독에 관한 규칙에 따라 설립된 법인으로 기획재정부에 기부단체로 등록되어 있다. 한국아마추어골프협회는 전국 300여개 대중제 골프장에서 이용 가능한 그린피(골프장 이용료) 할인 인하 서비스를 제공하고 있다. 한국아마추어골프협회 주최 문화체육관광부후원으로 세계한민족 아마추어 골프대회를 준비중에 있다.

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